Lo peor no es ya sólo una cantidad tan desorbitada, sino que en muchos casos estas subvenciones no eran legales, al saltarse la directiva comunitaria que regula el sector aeroportuario mediante la utilización de contratos de publicidad. Así lo ha desvelado un grupo de investigación académica formado por profesores de las universidades de Salamanca, Zaragoza y la Carlos III de Madrid.
Especialmente sangrante es la período 2007-2010. En estos años, el gobierno socialista y otros entes públicos han aumentado de forma progresiva el importe de estas subvenciones. Así, de los 30 millones de euros que se concedieron en el 2007 se pasó a 62,5 millones de euros en 2009, metidos de lleno ya en la crisis económica que nos sigue asolando, por lo que se entiende aún menos este coste tan alto de las subvenciones aéreas.
Y es que en estos últimos años se ha ayudado a compañías de bajo coste como Ryanair, EasyJet o la misma Spanair con el objetivo de que revitalizarán aeropuertos con poco movimiento. Pero, ¿era rentable dar tantos millones cuando la rentabilidad era más que dudosa? Tal vez sería bueno que los responsables políticos que dieron esas subvenciones rindieran cuentas ahora. Del mismo modo, las que se demostraran que son ilegales deberían acarrear consecuencias legales.
Las cifras hablan por sí solas. Desde el 2002 hasta el 2011 se han construido nada menos que nueve aeropuertos, muchos de los cuales, tal y como hemos visto en las últimas fechas, no tenían casi vuelos, como el de Ciudad Real. A pesar de la liberalización que ha experimentado este sector en los últimos años, la realidad es que las ayudas públicas a compañías privadas son más grandes que nunca.
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